行业观点 | 汽车行业的扰动加速铂族金属市场的转变

文章来源：Argus | 翻译：世界铂金投资协会

LBMA/LPPM（伦敦金银市场协会/伦敦铂钯市场协会）2021 年线上贵金属会议的参会成员日前表示，半导体短缺导致的全球汽车制造业的扰动正在加速铂族金属市场的转变，因为对铑和钯的需求下降速度快于预期。

长期以来，汽车行业从内燃机汽车转向电动汽车一直被认为是对铑和钯消费的不利因素，铑和钯传统上用于催化转换器以减少有害气体的排放，但今年的剧变可能加速了这种转变。

大宗商品投资管理公司 Ospraie Management LLC 的创始人德怀特·安德森 (Dwight Anderson) 在会议上表示：“当您从内燃机转向电动汽车（EV）时，钯和铑绝对是输家。钯金和铑金主要被用于汽车催化剂，我们曾认为，在汽车生产规模正常的情况下，很可能还会再出现两年短缺，尤其是铑金。但我们没有预料到由于半导体供应限制，导致汽车产量下降，可能加速降低了对这两种金属的需求。”

需求方面的变动对今年的铂族金属价格产生了重大影响，随着汽车市场情绪恶化，迅速将铂族金属的价格从 2 月至 3 月的历史高位拉下。总部位于英国的庄信万丰 (Johnson Matthey) 表示，铑价在 3 月 23 日创下 29,800 美元/盎司的历史新高，但此后跌至 12,600 美元/盎司，这是自 2020 年 8 月底以来的最低水平。也就是说，铑价仍比新冠疫情前低于 10,000 美元/盎司的价格高出不少。

德国公司贺利氏（Heraeus）昨天在一份报告中表示，铑“呈现有针状价格波动的趋势，在 2008 年 6 月的最后一个高峰之后，第一次下跌了 85%”。贺利氏补充称，芯片短缺很可能导致轻型汽车减产700 万辆，这相当于“仅今年一年就减少了近 100 万盎司钯金和超过 10万盎司铑金的需求，使铑金市场转为过剩。”

ICBC 金属销售全球主管 Tom Kendall 也赞同这种观点，他认为多个行业的供应链同时中断可能会颠覆传统的预测。

他表示：“当你谈论太阳能、氢气生产和能源储存时，这涉及到铜、镍、铂族金属、银和一定程度上的黄金。但供应链的中断确实会导致对电动车的预测前景更加不乐观。”

“我看了其中的一些预测，2020 年生产的全球汽车中只有不到 5% 是纯电动汽车，即使你是最乐观的电动汽车拥护者，你也无法真正实现无限增长。这有很多限制，不仅仅是在非常具有战略意义的原材料供应链中，还有在基础设施建设和可再生能源的存储中，” Kendall说。（来源：Argus）

翻译：世界铂金投资协会

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